Kako registrovati automobil sa auto-placa ili iz salona tokom vanrednog stanja

Uprkos vanrednom stanju, registracija vozila nije zaustavljena, piše sajt Polovni automobili.

Foto: B92/NĆ

Foto: B92/NĆ

Moguće je i produžiti registraciju, a moguće je i obaviti prvu registraciju, bez obzira da li je reč o polovnom ili novom automobilu. Da razbijemo ovom prilikom i jednu zabludu koja se uporno širi – nije dozvoljena vožnja neregistrovanog automobila!

Kako da registrujem auto?

Kako je objavljeno na zvaničnoj fejsbuk stranici MUP-a Srbije, originalnu dokumentaciju, zajedno sa fotokopijom lične karte i dokazom o uplaćenim taksama za prvu registraciju, treba da pošaljete poštom područnoj policijskoj upravi na čijoj teritoriji imate mesto prebivališta.

Foto: MUP/Facebook

Dakle:

• originalna dokumentacija neophodna za prvu registraciju

• fotokopija lične karte

• uplatnice za sve takse koje idu za prvu registraciju

Sve to šaljete područnoj policijskoj upravi na teritoriji gde imate prebivalište.

Koja dokumentacija, koje uplatnice, koliko para?

Oko čitave ove procedure mogu da vam pomognu na auto-placu na kojem kupujete automobil, u nekoj od agencija koje se bave registracijom, odnosno na samom tehničkom pregledu.

Oni su već upoznati sa neophodnom dokumentacijom za prvu registraciju, kod njih možete da završite sve u vezi uplatnica (razne takse), kupite polisu obaveznog osiguranja, fotokopirate ili očitate ličnu kartu…

Eventualno, u slučaju nekih problema sa uplatom, mogu da vam odštampaju uplatnice, a vi da obavite uplatu u pošti ili banci.

Generalno, potrebno je priložiti:

1. registracioni list sa dokazom o tehničkoj ispravnosti vozila, ne stariji od 30 dana; (prvu stranu registracionog lista popunjava tehnički pregled, a drugu stranu nadležna organizaciona jedinica MUP-a nakon rešavanja zahteva)

2. dokaz o obaveznom osiguranju vozila (polisa osiguranja)

3. dokaz o poreklu i vlasništvu vozila (saobraćajna dozvola, račun, ugovor o kupovini, ugovor o poklonu, pravosnažno rešenje o nasleđivanju, pravosnažna presuda o utvrđivanju vlasništva i dr)

4. dokaz o identitetu vlasnika (važeću ličnu kartu ili ličnu kartu za stranca; putnu ispravu ako zahtev podnosi stranac sa dokazom o odobrenom boravku u Republici Srbiji dužem od šest meseci; dokaz o upisu u registar kod nadležnog organa – za pravna lica)

5. dokaz o izmirenim carinskim obavezama

6. dokaz o uplati propisanih troškova za registraciju vozila

Ne zaboravite kontakt telefon!

Uz zahtev obavezno dostavite i kontakt telefon.

Savetujemo da ostavite i mobilni i fiksni, a nije na odmet da ostavite i neki rezervni mobilni od bliskog člana porodice, kako se ne bi desilo da iz nekog razloga ne čujete telefon, pa vaš zahtev završi negde na gomili “nedostupnih”.

Na koju adresu poslati dokumenta?

Klikom na ovaj link otvoriće vam se lista sa adresama i telefonima svih područnih policijskih uprava u Srbiji.

Šta dalje?

Kada pošiljka stigne, bićete kontaktirani od strane policijskog službenika.

Koje pošte rade?

Na ovom linku možete da nađete aktuelne informacije u vezi radnog vremena i dostupnosti raznih usluga tokom vanrednog stanja.

Savetujemo da ne štedite na ceni pošiljke, pošto šaljete veoma važna dokumenta, već da to obavezno bude bar pošiljka sa potvrđenim uručenjem.

Uostalom, proverite u samoj pošti koja opcija slanja je najsigurnija.

Fotokopirajte svu originalnu dokumentaciju koju šaljete

Za svaki slučaj (ipak je vanredno stanje) fotokopirajte originalna dokumenta koja šaljete.

Može da dođe do neke nepredviđene situacije koja će moći mnogo brže da se reši zahvaljujući fotokopijama.

Registracija vozila u toku vanrednog stanja

Građani produženje registracije svojih vozila u narednom periodu mogu obavljati isključivo na tehničkim pregledima u ovlašćenim servisima, kako je saopštio MUP, a registraciju će moći da obave i vlasnici vozila kojima je saobraćajna dozvola istekla ili ističe u narednom periodu.

Oni koji prvi put registruju vozilo ili su ga kupili i vrše prenos moraće preko interneta u MUP-u da zakažu prijem jer šalteri po opštinama za ovu namenu ne rade. Registracija teretnih i putničkih vozila se odvija normalno, dovoljno je da je vozilo tehnički ispravno i da prođe dosadašnju proceduru. Nijedan tehnički pregled nije zatvoren i u njima se na licu mesta produžava saobraćajna dozvola i dobija nalepnica. 

Ako ste vlasnik vozila i produžavate samo registraciju, na tehničkom pregledu možete dobiti registracionu nalepnicu, ko je ovlašćen da to daje. Ako imate ovlašćenje overeno kod notara, možete takođe produžiti registraciju ukoliko niste vlasnik vozila. Vlasnik vozila mora da dođe na registraciju da bi produžio registraciju“, kaže Marko Manojlović iz jedne auto-škole i tehničkog pregleda. 

U slučaju da prvi put registrujete novo vozilo ili ste kupili automobil pa treba da ga registrujete, moraćete Upravi za upravne poslove MUP-a Srbije da se obratite mejlom i da tako zakažete odlazak na šalter.

Ukoliko imate potrebu za izdavanjem novog dokumenta obratite se Ministarstvu unutrašnjih poslova elektronskim putem na imejl-adresu upravazaupravneposlove@mup.gov.rs i sačekaju dalje instrukcije.

Bonus-Malus sistem-Kako preneti popust sa auta koji ste prodali?

{{ brizy_dc_image_alt uid='wp-0c762a584d8f6c2fc70eb07c71bbd127' }}

Da li je premijski stepen vezan za vozača ili za auto?

 

Ovo pitanje proganja mnoge vozače već godinama, a poseban problem je to što ni u osiguravajućim kućama ili agencijama za registraciju nisu uvek sigurni koji je tačan odgovor. Zato je veoma važno da pročitate ovaj tekst do kraja, naravno ukoliko želite da zadržite svoj bonus… Konačan odgovor – bonus i malus vezani su za vozača. Ne vezuju se za vozilo i ne mogu da se prenose na novog vlasnika u slučaju prodaje. Uostalom, bilo bi suludo da novi vlasnik plaća skuplje obavezno osiguranje zato što je čovek od kojeg je kupio auto njime izazvao udes. 

 

Ukoliko kupujete automobil, bez obzira da li je potpuno nov ili polovan, a kod prethodnog automobila koji ste prodali ste imali maksimalan bonus od 15%, taj bonus zadržavate. Međutim, u praksi nije sve baš tako jednostavno. 

 

Šta je to malus? 

 

Malus je kažnjavanje zbog toga što ste izazvali udes i zbog njega ćete sledećih nekoliko godina skuplje plaćati obavezno osiguranje. Visina izazvane štete ne utiče na malus, već samo broj udesa koji skrivite. 

 

Šta je to bonus?

 

Bonus je popust na obavezno osiguranje, koji dobijate kao nagradu zbog toga što svojim vozilom niste izazivali štetu. Nažalost, maksimalan bonus je 15%.

 

Šta je to premijski stepen?

 

Na osnovu premijskog stepena određuje se koliki ćete bonus (popust) ili malus (dodatno plaćanje) imati prilikom registracije vozila, odnosno kupovine obaveznog osiguranja. 

U ovom slučaju se 4. premijski stepen uzima kao početni/osnovni, koji npr. dobije vozač koji kupuje svoj prvi auto. 

 

Te prve godine je na 4. premijskom stepenu. Ako ne izazove udes, sledeće godine ide na 3. stepen i dobija popust/bonus od 5%, a ukoliko ni te godine ne izazove udes, ide na 2. stepen, pa na krajnji 1. stepen i dobija maksimalan popust/bonus od 15%. 

 

Sa druge strane, ako taj isti vozač prve godine izazove udes, sledeće godine automatski skače na 7. premijski stepen, što znači da će mu obavezno osiguranje biti skuplje za čak 50%. Izazove li dva udesa prve godine, ide na 10. stepen, što znači da će osiguranje biti skuplje za 110%, a ako izazove tri ili više udesa u toku prve godine ide na krajnji 12. stepen. Dakle, svaka izazvana šteta – tri stepena gore.

 

1.stepen – bonus/popust 15%; dobija se ako tri i više godina ne izazovete udes

2.stepen – bonus/popust 10%; dobija se ako dve godine ne izazovete udes

3.stepen – bonus/popust 5%; dobija se ako godinu dana ne izazovete udes

4.stepen – tzv. osnovni premijski stepen, koji dobija vozač koji prvi put registruje bilo koji auto na svoje ime.

5.stepen – plus 15%

6.stepen – plus 30%

7.stepen – plus 50%

8.stepen – plus 70%

9.stepen – plus 90%

10.stepen – plus 110%

11.stepen – plus 130%

12.stepen – plus 150%

 

Sa druge strane, svaka godina bez štete – jedan stepen dole. Dakle, taj isti vozač koji je zbog tri udesa stigao na 

12. stepen, svake godine ide dole po jedan stepen, da bi tek nakon čitave decenije (11 godina, tačnije) mogao da dođe do 1. stepena i bonusa od 15%.

 

Šta ako kupim još jedan auto na svoje ime?

 

U tom slučaju će oba automobila imati nezavisno dodeljen premijski stepen, pri čemu novonabavljeni kreće od početnog 4. stepena.Šta kada neko ima više vozila, pa jedno proda, drugo kupi i slično?U tom slučaju svako od vozila ima nezavisno dodeljen premijski stepen u skladu sa svojim istorijatom – ako je određenim vozilom vlasnik izazvao udes, tom vozilu sledeće godine skače premijski stepen za tri stepena na gore.Takođe, u ovakvoj situaciji prenos bonusa i malusa ide sa poslednjeg prodatog automobila na sledeći kupljen.

 

VEOMA VAŽNO – Procedura: Kako zadržati bonus nakon prodaje starog i kupovine drugog automobila?

 

Osnovni problem je u tome što će vam u mnogim agencijama za registraciju vozila reći da bonus, odnosno premijski stepen koji ste imali kod prethodnog automobila, ne može da se prenese na vaš novi automobil, već da ponovo krećete od „početnog“ 4. premijskog stepena.

 

Zato ne započinjite proceduru registracije sve dok se ne uverite da možete da zadržite svoj premijski stepen. Objasnite radniku u agenciji da bonus/premijski stepen mogu da se prenesu, ali da zbog toga moraju da kontaktiraju osiguravajuću kuću čije polise osiguranja prodaju.

 

Ukoliko vam i dalje tvrde da je to nemoguće, obratite se nekoj drugoj agenciji za registraciju ili jednostavno idite direktno u neku od poslovnica osiguravajuće kuće.

 

U svakom slučaju potrebno je sledeće: 

 

1) Automobil koji ste prodali mora da bude odjavljen ili prenet na novog vlasnika, odnosno njegova saobraćajna dozvola na vaše ime mora da bude poništena. Zapišite datum kada je poništena.

2) Ponesite staru saobraćajnu dozvolu, tj. onu od automobila koji ste prodali.Ponesite original ili kopiju polise osiguranja automobila koji ste prodali

3) Ponesite kupoprodajni ugovor

 

Pre nego što krenete, pozovite telefonom i tražite da vam detaljno kažu šta je od dokumenata potrebno i kakva je procedura, kako ne biste bespotrebno trošili vreme i gorivo. Naime, situacija nije svuda ista i nisu svi zaposleni dovoljno upoznati sa procedurom.

Tehnički pregled vozila po novom! Šta prolazi a šta ne

Da je novi pravilnik o tehničkom pregledu vozila na meti mnogih vlasnika automobila svedoče i brojni komentari na vest da je u Požegi jedan građanin zapalio svoju „dačiju” jer zbog navodnog sitnog kvara nije prošla kontrolu. Posle toga dečko iz Jagodine je takodje zapalio svoj auto iz istog razloga, a evo nekih od komentara čitalaca revoltiranih pravilima koja se primenjuju od 5. jula. „Podržimo svi ovog čoveka i zapalimo svoje automobile”, „Po ovom zakonu o tehničkom pregledu neće proći ni najnoviji ’audi’ koji upravo silazi sa proizvodne trake”, „Kao i uvek, sirotinja strada”, „Polako. Tek je počelo. Iživljavanja kontrolora na tehničkim pregledima su neviđena (ne može žuta lampica kao migavac, mora žuta maska i bela sijalica! Ne mogu aluminijumske felne, moraju čelične!)”, „Svako od njih izmišlja svoja pravila”… –

Nameću se pitanja da li je novi pravilnik baš tako rigorozan i da li se zbog najobičnije rupice, korozije ili marginalnog kvara od vlasnika automobila traži da ponovo dođu na kanal.

slikanje na tehničkom

Više neće biti moguće registrovati automobil bez prethodno obavljenog tehničkog pregleda jer će vozilo biti fotografisano iz više uglova, a sam tehnički pregled biće dobro dokumentovan. Oni koji pokušaju da registruju automobil bez prethodno odrađenog tehničkog pregleda, mogu da završe u zatvoru od tri meseca do pet godina. Tolika kazna predviđena je za učešće ili saučešće u krivičnom delu falsifikovanja isprave, a zatvor preti kako vlasniku vozila, tako i vlasniku radionice za tehnički pregled.

Pregled putničkih automobila će odsad trajati pola sata, a prljavo vozilo će biti vraćano jer će ispektori saobraćajne policije na osnovu fotografija moći da utvrde da li je kontrolor mogao da oceni pravo stanje.

Na tehničkom pregledu prema novom pravilniku neće se više tolerisati sledeći nedostaci:

  • Prljavo vozilo
  • Ukoliko vozilo ima bilo kakavu pukotinu na vetrobranskom staklu
  • Neispravne kočnice
  • Neispravni brisači
  • Oštećenje karoserije
  • Ukoliko šasija ima dubinsku koroziju
  • Nečitljiv broj motora
  • Neispravne svetlosne grupe, bilo kakve pukotine na uređajima za svetlosnu signalizaciju
  • Nedostatak ili nepotpuna i neispravna oprema u vozilu
  • Nečitljiva identifikaciona pločica vozila
  • Nevažeće uverenje o prepravci vozila
  • Oštećeni pneumatici ili pneumatici kod kojih je dubina gazećeg sloja manja od fabrički dozvoljene dubine označene TWI oznakama

merenje gasova

Naredne tri godine u zapisnik sa tehničkog pregleda neće ulaziti kvalitet izduvnih gasova, iako će se proveravati kao i do sada. Ideja je da vlasnici motornih vozila dobiju upozorenje i rok od tri godine da u svoja vozila vrate ili ugrade katalizatore, kako bi izduvni gasovi bili čistiji.

Predviđene su i kazne za vlasnike tehničkog pregleda, radnike, ali i za vlasnike neispravnog vozila. Ukoliko se na jednom pregledu uoče nepravilnosti koje ne mogu tako brzo da se poprave, a na drugom da je vozilo ispravno, vlasniku tehničkog pregleda oduzeće se ovlašćenje, podneće se prekršajna prijava, a predviđena je i kazna u visini od 60.000 do 800.000 dinara. Radnici koji su obavili taj drugi tehnički pregled morali bi da plate kaznu od 20.000 do 40.000 dinara, dok će vlasnici neispravnog automobila plaćati od 5.000 do 20.000 ukoliko budu zaustavljeni u saobraćaju.

Kako bi izbegli čekanje, vlasnici putničkih automobila mogu da zakažu tehnički pregled 30 dana pre dana isteka registracije. Na taj način, neće izgubiti mesec dana registracione nalepnice jer će dobiti nalepnicu sa istim danom isteka naredne godine.

Broj motora mora da bude čitljiv, a prepravka na vozilu mora da bude prijavljena i da ima odobrenje proizvođača. Po novom pravilniku, kontrolori moraju da naprave pet fotografija – prednje, zadnje, leve i desne strane vozila i putomera. Takođe, na svakoj fotografiji moraju da budu datum, vreme i čitljive registarske oznake, dok se na jednoj od njih mora videti i kontrolor. Ove fotografije radnici ubacuju u sistem kao dokaz da je vozilo kontrolisano. Novina u pravilniku jeste da će se identifikovati broj šasije, broj motora i kubikaža. Neće se tolerisati neispravni uređaji za zaustavljanje, za upravljanje, dubinska korozija, oštećeni pneumatici, neispravni svetlosnosignalni uređaji… što je, manje-više, i do sada važilo. Meri se i emisija izduvnih gasova.

Saša Lakić, iz Centra za tehnički pregled vozila kaže za „Politiku” da kada bismo nabrajali zbog čega je sve moguće vratiti automobil na ponovnu kontrolu – bio bi nam potreban ceo dan.

„Pravilnik je korektan i u skladu je sa pravilnicima koji važe u okolnim zemljama. Problem je u tome što su vozači u Srbiji navikli da prolaze tehnički, a da njihovo vozilo i ’ne vide’. Neispravnosti na automobilu ne tolerišu se nigde u svetu”, kaže Lakić.

Naš sagovornik dodaje da su pre ovog pravilnika u Srbiji mnogi završavali tehnički pregled vozila preko veze.

Donošenjem novih propisa tome se stalo na put, pa su vozači nezadovoljni. Lakić kaže da ovaj novi pravilnik ipak nije preterano strog.

„Na primer, zbog nepravilnosti kad je reč o emisiji izduvnih gasova niko neće biti vraćen sa tehničkog pregleda, već ima prelazni rok od tri godine da sredi taj sistem. Takođe, zahvaljujući pravljenju fotografija vozila sada inspekcija lako može da utvrdi da li je neki kontrolor pustio neispravno vozilo. U pravilniku ima i nekih nedorečenosti – nije definisano, na primer, da li vozilo sa tačkicom od kamena na šoferšajbni može proći kontrolu (jer ta tačkica sutra može biti velika pukotina)”, kaže naš sagovornik.

Lakić kao jedan od problema ističe to što je, kako kaže, nivo znanja kontrolora – nezadovoljavajući.

U slučaju da vozilo zbog neispravnosti bude vraćeno na ponovni tehnički pregled, vozač dobija papir na kome piše šta je neispravno i ima rok do tri radna dana da popravi kvar i vrati se na kontrolu. Međutim, još nije usvojena cena ponovnog tehničkog pregleda.

„Treba biti fer. Smatram da ne treba naplatiti ako se vozač vrati za tri dana. Ako dođe nakon toga, treba naplatiti upola cene”, zaključuje Saša Lakić.

Vozači koji dovoze automobile na ovu kontrolu za nju plaćaju 3.000 dinara.

Preuzet članak od http://www.politika.rs/

Dupli tehnički pregled vozila? Ništa od toga!

Ministar izjavio da neće biti takozvanih duplih tehničkih pregleda za vozila starija od 15 godina. Ova odredba neće biti primenjivana i ićićemo na izmene tog zakona, rekao je Stefanović. Neće biti duplih tehničkih pregleda kao što je najavljeno, već će oni biti kao i do sada na godinu dana, izjavio je danas ministar unutrašnjih poslova Nebojša Stefanović.

dupli tehnički pregled vozila

On je pojasnio da je zakonskim odredbama iz 2009. godine predviđeno da tehnički pregledi budu na šest meseci za vozila starija od 15 godina.

“Ova odredba neće biti primenjivana i ićićemo na izmene tog zakona. Niko ne treba da se plaši. Tehnički će biti na godinu dana, kako je bilo do sada”, rekao je Stefanović za TV Prva.

Upitan da li je zadovoljan rezultatima Zakona o saobraćaju koji je stupio na snagu početkom aprila on je rekao da ako jedan čovek pogine u saobraćaju ne može da kaže da je zadovoljan u potpunosti.

“Mogu da kažem da je impresivan napredak kada poredite sa svim prethodnim godinama. Prošle godine do 15. maja imali smo 61 poginulog u saobraćajnim nesrećama, danas imamo 35 poginulih što je značajan napredak i skoro 1000 manje povređenih u saobraćajnim nestrećama”, pojasnio je Stefanović.

On je pojasnio da tek predstoji letnja sezona i najopasniji period što se tiče saobraćajnih nesreća te da će biti nastavljeno sa rigoroznom primenom zakona.

Podseća da umor, vožnja u alkoholisanom stanju, nevezivanje sigurnosnih pojkaseva, prekoračenje brzine, najčešći faktori koji dovode do saobraćajnih nesreća.

EFEKTIVA: DUPLI TEHNIČKI KAZNA ZA SIROMAŠNE

UVOĐENjE dodatnog tehničkog pregleda za vozila starija od 15 godina, ne samo da neće doprineti povećanju bezbednosti na putevima, već je i suprotno Ustavu Srbije, koji zabranjuje diskriminaciju po bilo kom osnovu, čak i ekonomskom. U ovom slučaju se diskriminišu vozači lošijeg imovinskog stanja.

Ovo se naglašava u saopštenju Udruženja za zaštitu potrošača “Efektiva”, koje navode da će zatražiti ocenu ustavnosti odluke kojom se uvode dupli tehnički pregledi. Oni smatraju da ova odluka neće ujednačiti cene, jer ona mora biti tržišno određena na bazi kvaliteta usluge koja se pruža.

KOME ODGOVARA DUPLI TEHNIČKI

POTROŠAČI ističu da osim samih tehničkih pregleda koji bi prihodovali dodatna sredstva, ova odluka pogoduje i prodavcima automobila, novih i polovnih. Jer, mnogi vlasnici vozila starijih od 15 godina, zbog velikog nameta koji se uvodi, biće prinuđeni da prodaju staro i kupe novije vozilo. Mnogi će zbog toga morati i da se zaduže, a ćar će i ovog puta izvući banke i lizing kuće.

Određivanjem cene obavljanja tehničkih pregleda se sprečava konkurencija među pružaocima ove usluge, pa se samim tim gubi i kvalitet pružene usluge – tvrde u “Efektivi”. – Vlasnici vozila starijih od 15 godina su diskriminisani na osnovu jednog kriterijuma koji ne mora nužno da znači da je vozilo u lošem stanju. Pretpostavka je da vlasnik ovakvog vozila isto poseduje zbog lošijeg materijalnog stanja, te a je tada eksploatacija vozila manja.

U ovom udruženju smatraju da ako se već uvodi ovaj namet, onda srazmerno povećanju cene pregleda treba regulisati i kvalitet tehničke kontrole.

– U skladu sa tim, i tehnički pregledi bi morali da nose deo odgovornosti za kvalitet posla koji obave – kažu u “Efektivi”. – Ta odgovornost bi trenutno, po tumačenju Zakona o zaštiti potrošača, morala da traje dve godine, koliki je zakonski rok za saobraznost pružene usluge, ovde obavljenog pregleda vozila.

Oni podsećaju da bi država kada brine o bezbednosti u saobraćaju, morala veću pažnju da obrati na kvalitet puteva i prateće signalizacije, koji su često uzrok saobraćajnih nezgoda.

IZVOR: http://www.novosti.rs/